发布固态电池产品一年之后，国轩高科（002074.SZ）近日举行2025全球科技大会，宣布已建成0.2GWh全固态电池中试线，并发布了包括G垣准固态电池在内的6项新产品。据悉，这款准固态电池已有4家以上客户上车测试。
国轩高科首席科学家朱宝星在会上介绍，G恒准固态电池的电芯能量密度可达300Wh/kg以上，系统能量密度可达235Wh/kg以上，应用场景主要集中在eVTOL、新能源汽车及人形机器人这三个方面。
朱宝星告诉财联社记者，准固态电池的标准是安全及其背后的高容量和长续航。所以，公司选择上车测试的车企都是国际和国内比较知名的品牌，其产品续航里程更长、车型更新，在续航方面能够达到1000公里。 今年应该会有几个车企公布G垣电池上车的消息。
技术成熟、成本可控以及安全保障，被认为是准固态电池推向市场的三个必要条件。对于准固态电池何时能够推向市场，朱星宝在会后的交流中表示，预计5年之内可迅速推向市场。但实现全面商业化落地仍需时日。
准固态电池要解决 既要又要还要 难题
作为全固态电池的 折中 方案，因具备高能量密度和长续航的优势，在更好地解决液态锂电池热失控风险难题方面，准固态电池被行业寄予厚望，是国内电池厂商竞争角逐的赛道。
但朱星宝表示，准固态电池的量产上车，并不容易。在技术方面，真正的固态电池技术，是离子传输方式的根本性改变；在产业化的过程中，去做准固态电池的时候，要对原来的液态锂电池产线进行改造，这需要不断摸索，哪些设备需要新增，哪些设备需要替换，可以保留使用的一些设备，参数也需要做很大的调整，改动的比例大于预期。
在他看来，准固态电池在当下已经具备落地的条件，但要看技术深挖到什么程度。 如果只是把电解液从100%降到90%，电池肯定能跑，但是安全性有没有提升，这要打一个问号，也说明真正的难题没有攻关掉。
据朱星宝介绍，国轩高科的G恒准固态电池攻克了多项电池关键技术。在最受关注的安全性方面，其固态化设计为电池穿上 纳米级 防弹衣，即使3mm钢针穿刺，依然保持 不起火、不爆炸 。
在落地方面，国轩高科已规划建设12GWh准固态电池产线，目前搭载G垣准固态电池的 001 号样车总里程已经超过一万公里。
朱星宝表示，前期也有一些车企已经把1000公里的半固态电池推向了市场，但是良品率可能只有45%，这对于企业来说，不可能商业化落地。推向市场的产品一定是商家可以赚钱的，否则这个产品不可能生存。
既要解决科学问题，又要解决技术问题，还要能够实现盈利，这是半固态电池推广的主要问题。 他进一步透露，目前公司二代的半固态电池已经开始导入更高的容量体系了，目前看它的稳定性问题还需要解决，降低安全风险，这里面的科学问题还需要继续研究。并且商业化落地的时候，还要看能不能达到很高的良率。
全固态电池何时能面世？
值得注意的是，国轩高科此次发布的6项产品中，包括 金石 全固态电池。据公司业务负责人潘瑞军介绍，该款电池属于硫化物路线，电芯能量密度为350Wh/kg，单体容量70Ah，目前已开启装车测试。
固态电池因其高安全性和能量密度优势成为全球研发焦点，推动动力电池进入技术迭代的关键窗口期。朱星宝对财联社等媒体表示，固态电池的火爆，恰恰是因为技术路线的多样性，用高导电率的材料代替电解液。
目前，市场最火热的是硫化物路线，但这种材料在密封性、工艺和成本等方面对实际应用提出了更高要求。
此外，还有硼氢化合物、薄膜固态电解质等路径。 每一种电解质材料有绝对优势，但也有绝对劣势，所以目前国内厂商选择复合路线，通过多材料体系协同优化，相互借鉴寻找突破。 朱星宝表示。
在产业化节奏把控上，行业形成 两步走 战略共识。半固态电池作为过渡方案已具备3～5年内快速落地的条件，在国轩高科看来，5年之内或可以迅速推向市场。
就全固态电池而言，硫化物路径最有希望，具备离子电导率高以及机械稳定性较好的优势，未来业界一定会对该体系继续深入研究，不断突破现有的挑战。此前业内专家曾表示，在国内，行业规划的目标是2025年实现硫化物稳定，能够在电池产业化级别中应用；到2026年，做成电芯级别进行测试，产业界持续加大对该路线的攻坚。实现路测的国轩高科已取得了领先进展。
业内分析认为，2025-2028年或将形成半固态电池商业化窗口期。朱星宝表示，中国在动力电池领域已经有非常领先的技术，但也面临着未来或被颠覆性技术替代的挑战，这就是研发固态电池的必要，目前美日韩都在押宝这条路线。在他看来，如果固态电池研发成功了，那么它将替代液态电池，国产动力电池技术水平将继续全球领先。
